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新加坡共和国无人开车车预计二〇一八年第三遍

发布时间:2019-08-16 00:22编辑:国际资讯浏览(55)

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    新加坡交通部目前成立专门委员会,探讨在交通系统中采用无人驾驶技术,计划把新加坡打造成更宜居的城市。据悉,交通部常任秘书彭建强领导的“新加坡自动驾驶陆路交通委员会”由17人组成,包括相关政府机构代表、国际知名专家、学者和业内人士。他们将在未来两年内引导无人驾驶车的研发工作,并探讨这项发展所带来的机遇和挑战。与此同时,陆路交通管理局和新加坡科技研究局日前也签署了为期五年的合作备忘录,携手落实“新加坡自动车计划”,推动无人驾驶技术的研究和运用。

    新加坡交通部已成立了委员会,探讨在交通系统中采用无人驾驶技术,把新加坡打造成更宜居的城市。

    根据新加坡国家环境局和交通部昨天发出的联合文告,由多个新加坡政府机构组成的专业小组已将设计、研发和测试这类自动化环境服务车的项目合同,颁给两组合资机构。

    从2015年1月1日起,坐落在波那维斯达的纬壹科技城将允许人们在其范围内的道路测试无人驾驶车。这将会是无人驾驶车首次在公路上行驶。有兴趣测试无人驾驶车者,日后可申请在纬壹科技城的道路进行试验计划,让自动车在真实情况下运用其导航系统。当局将在批准计划前评估当中的安全措施,例如是否制定周详的安全程序,包括在任何时刻让司机介入操控车子,以及有没有投保全面的第三者责任保险。

    交通部常任秘书彭建强领导的“新加坡自动驾驶陆路交通委员会”(Committee on Autonomous Road Transport for Singapore,简称CARTS)由17人组成,包括相关政府机构代表、国际知名专家、学者和业内人士。他们将在未来两年内引导无人驾驶车的研发工作,并探讨这项发展所带来的机遇和挑战。

    新加坡未来可能有无人驾驶的“清道车”来清理街道,这种高科技自动化环境服务车最快会在明年测试,有望将来减少人力和提升工作效率。

    新加坡财政部兼交通部高级政务部长杨莉明表示,无人驾驶技术具备改变人们生活的潜能,例如可在乘坐自动车上班的途中阅读电邮,也能载送年长者到诊所求诊,以及帮车主接孩子放学。

    与此同时,陆路交通管理局和新加坡科技研究局昨天也签署为期五年的合作备忘录,携手落实“新加坡自动车计划”(Singapore Autonomous Vehicle Initiative,简称SAVI),推动无人驾驶技术的研究和运用。

    新加坡国家环境局和交通部前年12月征求发展方案计划书,根据双方昨天发出的联合文告,由多个政府机构组成的专业小组已将设计、研发和测试这类自动化环境服务车(Autonomous Environmental Service Vehicles)的项目合同,颁给两组合资机构。

    不过,从技术方面,这些概念至少需10年到15年推行,在这之前或许无法做到街道上无车,但至少可以减少车辆数目。在未来新镇发展中,当局可探讨在市中心辟设双层交通道,让无人驾驶车在其中一层行驶,或是增设专用道。

    一、明年1月1日起,纬壹科技城道路测试

    共收到八份计划书

    杨莉明指出,新加坡其实已开始运用自动驾驶技术,东北地铁线、滨海市区线以及轻轨线都是使用无人驾驶列车,但这类交通工具只行驶于固定路线上。若能配合乘客需求,指示无人驾驶车前往任何地点,势必创造更多令人兴奋的可能性。

    坐落在波那维斯达的纬壹科技城(One North)将在明年1月1日起,允许人们在其范围内的道路测试无人驾驶车。这将会是无人驾驶车首次在公路上行驶。

    一组由南洋理工大学、研发无人清洁服务的德国公司Enway、威立雅环境服务公司和黄芳工程公司组成,另一组由新科工程陆路系统和垃圾收集商800 Super Waste组成。

    云顶国际官方网址 2纬壹科技城

    新加坡环境局和交通部共收到八份计划书。由于上述两组合资机构在无人驾驶科技和环境服务领域拥有丰富经验,也具备符合项目要求的潜力,因此获颁项目合同。

    财政部兼交通部高级政务部长杨莉明昨天在陆交局和科技研究局联办的自动驾驶交通研讨会上说,无人驾驶技术具备改变人们生活的潜能,例如可在乘坐自动车上班的途中阅读电邮,也能载送年长者到诊所求诊,以及帮车主接孩子放学。

    两组机构接下来一年须各自研发出一辆无人驾驶环境服务车,再展开为期半年的概念验证(proof of concept)试验计划。环境局和交通部将连同全国机器人研究计划工作室一同监督项目的科技研发工作,确保项目进展顺利。

    她说:“想象一个市镇地面完全没车辆,若要去附近地方,人们可步行或骑脚踏车,而较远的路途,则可搭乘在地底行驶的自动车,好像个人化地铁服务一样。”

    概念认证预计从明年起分两个阶段进行,首先会在南大的无人驾驶车测试与研究卓越中心测试这车子在各方面的安全功能,通过严格的安全测试后才允许在纬壹科技城(one-north)和其他公路展开第二轮测试。

    二、需10到15年推行,可减少车辆数目

    根据现有规定,无人清道车在进行测试时,必须有一名安全驾驶员陪同。所有测试顺利完成后,它们才能正式上路清理街道。当局会在日后公布相关详情。

    技术方面,这些概念至少需10年到15年推行,在这之前或许无法做到街道上无车,但至少可以减少车辆数目。在未来新镇发展中,当局可探讨在市中心辟设双层交通道,让无人驾驶车在其中一层行驶,或是增设车专用道。

    文告指出,如果有关研发能够顺利采纳无人驾驶科技,就能允许环境服务供应商提供更高品质的服务,同时提高业界效率。

    杨莉明指出,新加坡其实已开始运用自动驾驶技术,东北地铁线、滨海市区线以及轻轨线都是使用无人驾驶列车,但这类交通工具只行驶于固定路线上。若能配合乘客需求,指示无人驾驶车前往任何地点,势必创造更多令人兴奋的可能性。

    新加坡环境局局长陈明锐说,目前的环境服务车已具备监控清理街道进度的功能,当局希望借用业界的经验和科技,让清理服务进一步自动化,日后可在日常工作中采用这些方案。

    麻省理工学院对新加坡2011年的交通数据进行研究显示,假设新加坡采用无人驾驶车,将有助减少现有车辆数目,从目前的90万辆减至30万辆。

    新加坡交通部常任秘书卢毅成说,无人驾驶科技不仅能改善交通系统,新的无人驾驶环境服务车也能确保当局善用道路网络,同时提升清理道路的效率。

    根据陆交局的调查,本地平均每趟车程只载送1.4名乘客。在周日,很多汽车每天只使用两次,也就是开车上班和下班回家。

    “如果能减少对人力的依赖,就能考虑在夜间清理道路,这样一来就能改善白天交通阻塞的情况。”

    本地目前正展开无人驾驶测试计划,包括在南洋理工大学测试可让八至十人站着的短程无人驾驶电动车Navia,以及在新加坡国立大学和裕廊湖区试行无人驾驶的高尔夫球场车。裕廊湖区的测试计划预计在今年底启动。

    新科工程机械业务主管兼自动化物流高级副总裁李荣耀受访时指出,公司在无人驾驶车辆这方面有丰富的经验,包括目前在圣淘沙测试的无人驾驶巴士,以及接下来几个月会在裕廊岛展开的另一项测试。

    为进一步支持无人驾驶科技的研究工作,陆交局将在接下来一年内制定框架,确保在公路上试行的自动车达到一定安全标准。

    与新科工程合作的800 Super Waste旗下拥有清理车队,双方打算改良其中一辆车,为这辆车安装最先进安全的无人驾驶设备。

    有兴趣测试无人驾驶车者,日后可申请在纬壹科技城的道路进行试验计划,让自动车在真实情况下运用其导航系统。当局将在批准计划前评估当中的安全措施,例如是否制定周详的安全程序,包括在任何时刻让司机介入操控车子,以及有没有投保全面的第三者责任保险。

    李荣耀说,“新科工程会借鉴合作伙伴在清理服务的平台和经验,再加上新科工程从其他测试吸取的经验,我有信心会研发出符合要求的高科技无人驾驶环境服务车。”

    科技研究局主席林泉宝受访时透露,到了2016年当局将推出自动巴士原型,载送员工往返启奥城(Biopolis)和启汇城(Fusionpolis)。

    他也说,一般清洁工作会用一天清理三次的轮班制,两人组成一队清理,如果能有效采用无人驾驶车,能省下至少一半人力。

    林泉宝指出,让无人驾驶汽车上路之前,政府还需针对随之而来的多项问题进行深层研究。例如,汽车若在自动驾驶的状态中发生车祸,法律责任应由谁承担,是要向车内的乘客或是汽车制造商索赔?

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